大学学生实习总结13篇
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，不妨让我们认真地完成总结吧。我们该怎么写总结呢？下面是小编为大家收集的大学学生实习总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
大学学生实习总结 篇1
两个月多月的实习工作结束了。在这两个多月中，自己学到了很多，成长了很多，收获了很多。所以自己很感谢这次实习，谢谢工作单位的指导老师和同事，也谢谢自己在刚开始很焦虑的时候没有选择放弃。
自己在这次的实习过程中，专业技能上真的是有很大的提高。虽然以前在学校也做过实践活动等之类的工作，但那些都是不成体系的。在这次实习工作刚开始的时候，我真正的察觉到了自己本身有很多不足之处。以前在学校所涉及到的只是做微信文章的推送，而到了实际工作中，我的工作不再是简单的文章推送，而是整个新媒体运营。运营的话就不单单设计微信文章的编辑和排版，还涉及到后台的`数据收集，数据分析等，包括还需要懂一些营销方面的知识。这些对于刚进入工作岗位的我来说，压力还是很大的。所以在刚进入单位的一周时间里，我都是在焦虑不安的情绪中度过的，我不知道我怎么做才能更好的去完成工作。很幸运的是，我的实习单位指导老师李宏宇老师帮助了我很多，包括从很小的事情开始教我，让我更快的熟悉了我的工作和调整了自己的心态。还有同事们也很照顾我，在日常的工作中大家都是帮助我做很多的事情，让我一个刚进入单位的实习生没有了那么多的陌生感和紧张感。在他们的帮助下，我一点一点的提高，一点一点的改变。
除了专业技能上有所提高之外，也学到了在工作中如何为人处世。在学校里，接触的范围相对较小，类型相对单一，关系比较纯洁，所以并不太需要考虑为人处事的问题。但进入到工作中发现，为人处事真的是一门大的学问。
自己首先明白的是，不管任何时候，真诚都是十分重要的。刚开始实习的时候，因为和周围的人不熟悉，自己很紧张，也不知道要做什么工作，但同事们真诚的态度和帮助让我的不安感消除了一大半。然后我自己明白了，自己的工作氛围是真诚和谐的，所以不必紧张和不安，安心的做自己，把自己真实的想法和态度表现出来，这样大家才会更多的接受你。另外，除了和同事相处，和领导相处也很重要。和领导更好的沟通和交流，能够在各个方面获得帮助。不管是自己的职业生涯还是个人技能的提高，同时也能够拥有更多的好的机会。其实我也没有很多的机会跟领导进行直接的沟通，但如果有机会的话，我会好好把握住机会去展示自己。
以上基本上就是我在这实习期间学到的宝贵经验。通过这次实习，自己为以后的工作积累了一些经验。除此之外，在这次的实习工作中，我也更了解了新媒体运营工作的性质和特点，也更加明确了以后自己的工作方向，对自己有了更加精准的定位。
总的来说，自己在实习期间还是挺辛苦的，但这一段经历在人生当中还是很重要的。带着这几个月的收获和思考，我在以后的工作中一定更加努力，提高和完善自己。
大学学生实习总结 篇2
一、实习单位简介
中国xx银行是中国金融体系的重要组成部分，总行设在北京。在国内，中国xx银行网点遍布城乡，资金实力雄厚，服务功能齐全，不仅为广大客户所信赖，已成为中国的银行之一。在海外，xx银行同样通过自己的努力赢得了良好的信誉，被《财富》评为世界500强企业之一。中国xx银行宁海县支行城关分理处是宁海县支行直属的一个营业网点，一直鼎立支持宁海经济的发展，在地方经济建设中发挥着极其重要的作用，以优美的环境，丰富的金融产品，竭诚为各类企事业单位和城镇个人客户提供安全，快捷的全方位优质金融服务。
二、实习过程
此次实习的目的在于通过在xx银行的`实习，掌握银行业务的基本技能，熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等。实习过程主要包括以下几个阶段：
（一）了解实习单位基本情况和机构设置，人员配备等。
（二）学习银行的基本业务流程与交易代码，主要包括以下方面：银行业务基本技能训练，如点钞，珠算，五笔字型输入，捆扎等；银行的储蓄业务，如活期存款，整存整取，定活两便等；银行的对公业务，如受理现金支票，签发银行汇票等；银行的信—用—卡（CreditCard）业务，如贷记卡的开户，销户，现金存取等。
（三）了解银行会计核算方法，科目设置与账户设置，记账方法的确定等。区别与比较银行会计科目账户与企业的异同。
（四）总结实习经过，并完成实习手册、实习报告。
三、实习内容
在正式学习银行业务前，我在实习指导老师的指导下首先学习银行工作必需的基本技能，包括点钞，捆钞，珠算，五笔字型输入法，数字小键盘使用等。这似乎给了我一个下马威，本来自以为银行业务相当的简单，却没发现我原来有这么多基本的技能不会操作。看着同事熟练的点钞，真是又佩服又羡慕，而我只能笨拙的从一张一张数起。对于珠算，刚开始我一直无法理解为什么不用计算器，这不是更方便吗后来慢慢才了解，原来银行柜员经常需要查点现金，看是否能账实相符，而人民币有多种卷别，在点钞时需要累加，这时使用算盘就要比计算器方便，因为计算器显示的结果超过一定时间便会消失。
经过一个星期的＂苦练＂，我虽然还不能熟练操作银行的基本技能，但大致也掌握了其中的技巧，所谓熟能生巧，主要是靠以后勤加练习了。于是接下来，实习指导老师便让我学习储蓄业务。该分理处的储蓄业务实行的是柜员负责制，就是每个柜员都可以办—理所有的储蓄业务，即开户，存取现金，挂失，解挂，大小钞兑换，受理中间业务等。对于每一笔业务，我都学习了其abis系统的交易代码和操作流程，业务主要可分为单折子系统和信—用—卡（CreditCard）字系统两类。此外我还学习了营业终了时需要进行的abis轧账和中间业务轧账，学习如何打印流水，平账报告表，重要空白凭证销号表，重要空白凭细核对表，审查传票号是否连续，金额是否准确，凭证要素是否齐全等。
在银行实习，学习柜员间每天交接工作时的对账是必不可少的，对账时除了要核对现金账实是否相符外，还要查看重要空白凭证是否缺失，传票是否连续等等。而柜员间对账也是很有程序的，一般先清点现金，然后再是清点重要空白凭证如存折，银行卡，存单等。
经过一段时间的学习并背记储蓄业务的交易代码和操作流程后，我开始学习银行的会计业务，即针对企业的业务。对公业务的会计部门的核算（主要指票据业务）主要分为三个步骤，记账，复核与出纳。城关分理处的票据业务主要是指支票，包括转账支票与现金支票两种。对于办—理现金支票业务，首先是要审核，看出票人的印鉴是否与银行预留印鉴相符，方式就是通过电脑验印，或者是手工核对；再看大小写金额是否一致，出票金额，出票日期，收款人要素等有无涂改，支票是否已经超过提示付款期限，支票是否透支，如果有背书，则背书人签章是否相符，值得注意的是大写金额到元为整，到分则不能在记整。对于现金支票，会计记账员审核无误后记账，然后传递给会计复核员，会计复核员确认为无误后，就传递给出纳，由出纳人员加盖现金付讫章，收款人就可出纳处领取现金（出纳与收款人口头对账后）。转账支票的审核内容同现金支票相同，在处理上是由会计记账员审核记账，会计复核员复核。
四、实习收获与体会
这次实习，除了让我对xx银行的基本业务有了一定了解，并且能进行基本操作外，我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的毕业实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。
大学学生实习总结 篇3
在20xx年为时四个月的专业实习期间，我在xx电视台少儿频道过，在这期间我和另外两位同学一起作为助理导演，协助xx老师完成了栏目改版后的样片的后期制作全过程，下面是我的实习报告。
开始实习就安排我们做场记，由于工作量比较大，在那一天里，我大学以来第一次在一天之内把一支笔芯全部写完，从早上九点到晚上九点，我们四个一直和对编机深情对视，这样的状态一直持续了近一星期，因为长时间写字和操纵对编机，我们的手已经酸痛到连握紧的力气都没有。
虽然很累很累，但我们四个没有一个人发过一句牢骚，从始至终，我们互相鼓励，还经常交流经验，这样下来，我们的'场记越记越好，速度也越来越快。大海老师说了一句让我们极有成就感的话：“我要把这些场记收藏起来，留给以后的实习生借鉴！”
做场记是一个非常枯燥的工作，但我却从中收获颇多。首先，我们成为全组最熟悉素材的人，为日后参与编辑工作打下基础；其次，了解了同一场景的机位分配，从而了解导演的节目制作构想，在记场记之余，我们四人经常会一起讨论导演会如何来编辑这一片断；此外，还从中学会了不少摄像知识和筛选镜头的一些基础知识。
原以为场记做完之后我们终于可以休息一会了，却进入了更为紧张的编辑阶段。特别值得一提的是，我们真正动手参与了编辑和节目结构的策划，而不仅仅是观摩。一开始我对画面的剪辑还很生疏，剪出来的画面总是很跳，视觉上很不舒服，为了提高编辑水平，我请教老师和在其他媒体实习的同学，还买了些经典的电影碟在寝室里看，终于剪出来的画面算是能拿出台面。其中也领悟到电视不是单纯的技术活，它一门艺术，就像绘画一样，不是知道了怎么握画笔怎么调颜料就能画出传世名画，还要赋予作品以灵魂，而电视节目的灵魂则来源于电视人对节目的整体构想。
亲身体会过后，我才深深领悟到“做电视人不容易，做好的电视人更不容易”这句话，从几位老师那里，我不仅学到了节目制作经验和节目构想，更多的，是身为电视人的责任心和工作热情。我作为一名广电新闻专业的学生，能在xx电视台实习并真正地学到一些东西，是十分难得的，而我牢记“要么不做，要做就要做到最好”，以后会更加的珍惜每一次机会，努力学习。
大学学生实习总结 篇4
时间过的真快，转眼间我的人生航线已离开了当年那个怀揣着自己无数梦想的象牙塔，启航来到了下一个港湾：一个能让自己充分整合发挥所学知识，能磨练人、锻炼人，实现自我人身价值的地方——社区。通过考核，我有幸的成为了一名社区工作者——社区综治专干。下面，是我的实习报告总结：
刚迈进工作的大门，一切都是那么的模糊，那么的`茫然。对社区综治工作感到很陌生，不知道自己要干些什么。在昱中街道综治办实习的这几天，在各部门领导的关怀和耳传身教下，使我逐渐的走上了正轨，让我在宏观上对社区综治工作有了一定的了解和认识。改革开放30年以来，我国经济的发展取得了举世瞩目的成就，在经济飞速发展的同时，社会不稳定因素也逐渐显现，社会平安建设尤为重要。社区综治工作就是在各级党委政府的统一领导下，各部门协调一致，齐抓共管，依靠广大人民群众，运用政治的、经济的、法律的、文化的、教育的等多种手段，整治社区治安，打击犯罪和预防犯罪，保障社区稳定，为社会主义现代化建设和改革开放创造良好的社会环境。
实习的这几日，通过翻阅档案、提问和实地走访，我从宏观上感知到社区综治工作是一项既繁杂又能感觉到非常有成就感的工作。想要成为一名优秀的社区综治专干，不光要有敏锐的洞察力，在处理问题时脑子还要灵，任何事只要在脑子闪过，就要立刻给出处理的方法和步骤。一名优秀的社区综治专干就是一张该社区的活地图。辖区内大到小区、企业、商场，学校……小到巷弄，门牌……；哪些地方住着哪些特殊的人（帮教对象、邪教分子、海外华侨……），都应熟记于心。接到问题报告时，要毫不犹豫的在第一时间赶往现场。首先向领导及时汇报，能自行处理的当场处理，处理不了的要通知相应部门相应的人员协助处理，并做好记录工作。做到小事不出社区，大事不出街道。
大学学生实习总结 篇5
我在xx的时间内完成了学校规定的实习工作。
我是在XX医药有限公司财务部实习的，实习时间是两周。XX医药有限公司是一个集团公司属下的全资子公司，是一家以医药经营为龙头，科研生产为基础的产，供，销一条龙的现代化企业。公司依托北京政治，经济，文化中心的强大地域优势，依靠集团公司雄厚的实力支持，秉承济民惠民，信待天下的经营理念，以务实，诚信，客户至上的宗旨立足和服务于北京医药市场。
我在这家公司的财务部主要的实习内容包括出纳工作和会计工作，其中有记账凭证的制作，记账凭证的`钉制，银行电汇单的填写，对银行对账单的记录，计算印花税等等。
记账凭证是由会计人员对审核无误的原始凭证或汇总原始凭证，按其经济业务的内容加以归类整理，作为登记账簿依据的会计凭证。记账凭证按其反映的经济业务内容或者按其反映的内容是否与货币资金有关可分为收款凭证，付款凭证和转账凭证。会计人员填制记账凭证要严格按照规定的格式和内容进行，除必须做到记录真实，内容完整，填制及时，书写清楚之外，还必须符合下列要求：摘要栏是对经济业务内容的简要说明，要求文字说明要简炼，概括，以满足登记账簿的要求，应当根据经济业务的内容，按照会计制度的规定，确定应借应贷的科目。科目使用必须正确，不得任意改变，简化会计科目的名称，有关的二级或明细科目要填写齐全，记账凭证中，应借，应贷的账户必须保持清晰的对应关系，一张记账凭证填制完毕，应按所使用的记账方法，加计合计数，以检查对应账户的平衡关系，记账凭证必须连续编号，以便考查且避免凭证散失，每张记账凭证都要注明附件张数，以便于日后查对。这家公司用的财务软件是用友财务软件，所以日常凭证的制作都是用电脑完成的，具体操作方法如下：
1、记账凭证的摘要栏是对经济业务的简要说明，又是登记账簿的重要依据，必须针对不同性质的经济业务的特点，考虑到登记账簿的需要，正确填写，不可漏填或错填。
2、必须按照会计制度统一规定的会计科目，根据经济业务的性质，编制会计分录，填入借方科目和贷方科目栏，二级或明细科目是指一级科目所属的二级或明细科目，不需要进行明细核算的一级科目，也可以不填二级或明细科目栏。
3、金额栏登记的金额应和借方科目或贷方科目相对应或与一级科目，二级或明细科目分别对应。
4、过账符号栏，是在根据该记账凭证登记有关账簿以后，在该栏注明所记账簿的页数或划√，表示已经登记入账，避免重记，漏记，在没有登账之前，该栏没有记录。
虽然实习时间不长，但我从中学到的东西却非常多，我会继续努力为了更大的进步。
大学学生实习总结 篇6
为了提高自己的实践能力，掌握实践的基本技能，使自己能够在以后的求职中脱颖而出，我来到了xxx有限公司开始我的实习。
作为外贸跟单员，工作涉及到整个企业的每一个环节，工作特点是复杂而全方位：
首先，外贸跟单员的工作是建立在订单与客户上的，因为订单是企业的生命，失去客户与订单将危及到企业的生存，做好订单与客户的工作责任重大。
其次，外贸跟单员的工作涉及各个部门，跟单员与客户，计划部门，生产部门等许多部门之间是一种沟通与协作，都是在订单完成的前提下进行的与人沟通的工作，协调能力特别重要。
再次，外贸跟单员掌握着大量的客户资料，同时也了解工厂的'生产情况，因此可以做客户的参谋，对客户的订单可以提出意见，以利于客户的订货。
最后，外贸跟单员的工作节奏多变，快速，面对的客户来自五湖四海，他们的工作方式，作息时间，工作节奏各不相同，因此，外贸跟单员的工作节奏应是多变的，另外，客户的需求是多样的，有时客户的订单是小批量的，但却要及时出货，这就要求外贸跟单员的工作效率是快速的。
大学学生实习总结 篇7
我应聘的岗位是实习会计及出纳，被xx公司安置到了xxx置业有现公司。xxx公司的财务部并没有太多人，设有一名财务经理，两名出纳，两名会计。此次负责我实习的是公司出纳——xx，刘姐根据我的实习时间，主要是让我了解财务软件的使用和会计处理的流程，并做一些会计凭证。公司采用的是xx财务软件，从编制记账凭证到记账、编制会计报表、结帐都是通过财务软件完成。我认真学习了正规而标准的公司会计流程，真正从课本中走到了现实中，细致地了解了公司会计工作的全部过程，掌握了xx财务软件的.操作。
在实习期间，我曾觉得整天要对着那枯燥无味的账目和数字而心生烦闷、厌倦，以致于登账登得错漏百出。愈错愈烦，愈烦愈错，这只会导致“雪上加霜”，会计本来就是烦琐的工作。不过慢慢觉得只要你用心地做，反而又会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。
以上是我的实习工作总结。总之，在这次会计实习中，我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合。在实习期间我遵守了工作纪律，不迟到、不早退，认真完成领导交办的工作。我可谓受益匪浅。
大学学生实习总结 篇8
在这里，我对自己说，自己整个暑假都没有白过，因为自己一直在不断的努力，一直在公司中实习，在实习的过程中学到了很多的东西，这是自己之前没有意识到的问题，相信自己一定能够做好，我会一直不断的努力下去，做好自己，成为一名真正的工作人员，大学生官方实习总结。我在这一次实习中，总的感受就是学到了很多的有用的知识！
这个暑假，我来到tamco进行暑期实习，这段实习经历让我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。实习期间不论是在环境方面，思想方面，甚至是饮食起居方面，都发生了很大的变化。每天在规定时间内按时上下班，在上班时间内认真高效完成工作任务，虽然很多时候做的事情很繁琐，但是我却学到了很多细节的东西，而且过得十分充实。以下是我对自己暑期实习工作的一些小结与收获。
工作情况
我在公司的技术资料部实习，这个岗位在公司整个运作流程里虽然称不上大但却很重要，负责公司产品图纸以及各类资料的收集、制作、整理和出品发放。刚刚开始这个岗位实习工作的时候，我几乎不懂什么，不知道公司产品的分类结构和内容信息。所以在做资料归类整理的时候很怕出错。不过后来在带教老师的帮助下，我渐渐熟悉了产品各种基本信息，学会如何归类处理各类资料，如何运用excel记录公司工程图纸的存档、更改、发放等等，以及产品物料号等的申请以及发放等。除此以外，我还会负责部分英文说明资料的翻译、并且在外国客户或售后服务工作人员来公司时，担任临时中英文联络陪同翻译工作人员而这些都对我的专业知识的实践和专业素养的提高有很大的帮助。
除了以上的专业相关业务工作外，我在办公室里还负责一些例行工作如接听电话、文档输入、资料打印复印等，以及协助其他门整理常用资料，帮助信息的传达等，实习总结《大学生官方实习总结》。
实习心得
在专业学习方面，英文资料的翻译和联络陪同翻译工作给了我很多实践机会，让我在实践中发现自己的一些不足，比如专业术语词汇量的缺乏，与客户交流时还有些心里紧张等毛病。当然，我知道每个人都会有自己的知识上的盲点和不足，但是我也相信自己有较强的学习能力，所以上班时没弄懂的一些翻译和专业词汇我会下班后带回家继续边查边学。这种自学补足渐渐让我在工作中找到技巧，状态也越来越好，在外国客户语言交流的过程中慢慢也有了自信。
在办公室例行工作时，我也有很多收获。虽然这些例行工作都是很琐碎的小事，但是再小的事也必须认真做好，因为对小事情的草率处理往往会影响到大局。比如我做出厂图纸产品使用手册和技术资料等资料合集时，一本资料夹里面的每一张资料都必须规定顺序依次整理排列，缺了任何一样都会对公司产品售出后客户的使用产生潜在的问题，同时还会影响公司产品形象，所以一点也马虎不得。至于接电话、做电脑记录单、文件打印复印等工作更是琐碎，良好的耐心和细心度都是必须的。这些工作都让我越清楚地认识到也学习到一个优秀员工在任何工作岗位都需要的素质——细致、认真和负责。
除了各项工作让我收获颇多外，实习期间我还体会到了所谓的企业的文化。我所在的公司属于技术性生产企业，平日里各个部门的.工作人员都在各自岗位上埋头苦干，都本着“多干事、少闲话”的信条。所以一开始来公司，我就感觉比较压抑，也不太敢找同事聊天。但是过了一段时间后，我发现，同事们中还是不乏很多有趣的活跃的人，虽然大家上班工作时间段内不会闲聊，但是中午大家在公司食堂用餐时，以及下班在公司班车上，大家总是开心地聊着各自最近的故事，相处得十分融洽，很快我也在公司里交到了好朋友。另外，公司还组织员工们参加闵行区青年麦霸歌曲大赛，我和几个同事都报名代表公司去参加了。这样的比赛虽说重在参与，其实是丰富了大家的周末生活，让我体会到了公司企业文化，也让我和同事们增进了感情。
在公司工作与在学校学习的生活大不一样，我为自己能有机会提前体验而感到高兴。虽然在实习过程中我遇到过难题、受到过挫折，但是我收获更多的经验。短短的实习期让我不仅大致了解了公司的各部门运作流程，还学会了以认真负责的态度独立工作以及积极配合参与与团队工作，同时也让我学会了怎样更好地去处理同事间的人际关系。实习工作给我在步入社会之前上了一堂深刻的公开课，我会牢记这次成长经历，在以后的工作生活中继续努力，不断进步！
在经过不断的努力后，我对自己说，我可以做的更好，只是现在的我还没有完全的适应现在的环境。工作起来还是有一些费力，这些应该说都是正常现象，因为谁工作起来都有一定的适应期，不是一下就可以做好的，在今后的工作中，我相信我能够做的更好，这是我可以肯定的事情，我相信在今后的工作中，我能够做的更好！
大学学生实习总结 篇9
从大一开始，老师对于注册会计师（CPA）的描述，激起了我对于这个这个职业的极大兴趣。这次，终于借着校外实习的机会，在会计师事务所“潜伏”了近一个月时间，满足了我对于会计师事务所强烈的好奇心。虽然实习的过程只有短短的三周半，但整个过程充实而快乐，于是我在痛苦地炮制了一篇学校要求的官方实习报告后，依然决定为自己写一篇实习报告，记录我的实习收获。
一、实习单位简介
福州天信会计师事务成立于20××年，位于福州市古田路广场明珠大厦8楼，公司人员由数名资深注册会计师和会计助理组成，主要经营的业务是为社会各界客户审计查证、验资年检、经济咨询、会计顾问等专业服务。我所接触到的业务主要是审计查证和验资年检。
在家呆了一个悠长的寒假，突然开始的实习生活让我不适应了几天，尤其是必须早起准时上班这件事，让我每天早上挣扎万分。不过好在我还是有那么一点吃苦耐劳的精神的，坚持了三周八点十五分准时到公司报道。事务所的办公室在八楼，每天上下班高峰期时，电梯拥挤万分，夸张时两三趟都挤不进电梯里，只好徒步爬上八楼，结果便是怎一个喘字了得。
二、实习内容
1、熟悉会计师事务所的工作环境、主要业务、人员分工
（1）人员。
所里总共只有3名注册会计师，负责事务所的主要业务，包括审计验资。会计师中除了我们所长还算中年才俊外，另外两位不论年龄还是经验都是相当资深的注会。一位是和蔼可亲的老郭师傅，退休前是审计局里的老干部，退休后也曾在其他的会计师事务所任职过，专门负责验资部分的业务，我主要是跟着他学习。老郭师傅很热心，很亲切，就是年纪大了比较唠叨一些，喜欢跟人说他的一些陈年旧事（当然主要是他的丰功伟绩），事务所里的`年轻人都不愿意多搭理，只有我每次都耐心地听着并不时的给他一些反应配合（可能因为我家里也有很多老人家，我比较了解他们，比较能够顺着他们心意，对其实他们的快乐是很单纯的像孩子一样，老人家是需要哄的），让他很是开心，因此他也特别喜欢我这个“小丫头”，特别愿意热心的指导我，在此向他表示诚挚的感谢。
另一位是刘大姐，擅长企业的审计，对企业的审计业务经验丰富，连所长也要经常咨询她的处理意见。不过一开始，她不太好亲近，不太愿意深教我们，相比之下，。我可以理解，毕竟每个实习生呆的时间都很短，流动性大，花大力气教我们也不能在今后协助她工作，再加上现在许多实习生让他们觉得没常性，因此在一定程度上，细心教我们的确是浪费气力。想从这位师傅那儿淘到宝贵的经验就要靠自己的努力。自己勤学好问，你真心向她请教，时间长了，次数多，她自然慢慢就改观了，传授的东西也越来越深。
至于我们所长，跟我接触到的所有其他生意人一样，说起话来带着八分的圆滑、流气，感觉便是在生意场上左右逢源的主。但不同的是，会计师事务所又不同于其他企业，作为所长他有着商人的灵活机动，也有着对原则的坚持执着，让他全身上下散发着一种自信干练和睿智。
除了他们，在事务所里我接触到了：一位小黄助理，她比我略大一些，在事务所刚工作一年，事务所的主要日常杂事都由她处理，同时也要跟着注会外出担当会计助理的角色。她也是个亲切的人，不过一开始互不熟悉，接触较少。之后一次出外勤的机会，许多年轻人的共同话题让我们熟络了起来。我跟着她学习到了事务所里各方面的日常事务，共同切磋审计上的难题，她做事很认真，也很好问，教起我来也十分细心。另外，还有一名实习生小林，居然是我们学校诚毅学院的校友，会计专业，比我早来两周时间。不过较为懒散，为人生硬不够灵活可亲，虽然是会计专业的学生，但专业知识不够扎实，也不够虚心好问，在事务所里没学到什么东西，我的到来让她备受冷落。正是从她的身上，我看到了在社会上生存的反面教材，让我时刻纠正着自己的言行，所以也算我的小半个师父了。
在两位老师父身上我学到了注会的严谨，在所长身上学到商人所应该具备的素质。这些都是我本次实习的收获之一。跟前辈出去，要机灵，多干累活，虚心请教，切忌锋芒太露。比如出外勤大家找不到路的时候要知道何时主动下车问路。见到前辈多打招呼，面带微笑。这段实习经历虽短，但对我今后走上社会的为人处世是一次检验和演练。
（2）业务。
会计师事务所的主要业务是为各类型企业提供审计、验资和会计咨询的服务。拥有签字权的注册会计师是审计和验资业务的主力，一般会有两个助理来配合他们工作。规模较小、账务较为简单的企业一般会将他们审计年度账簿、凭证、报表等相关材料拿到会计师事务所审计，而规模较大账务较为复杂的企业则一般是由事务所中的注册会计师到企业进行审计。
通过实习期间对会计师事务所业务情况的接触和与会计师们的交谈，我了解到由于工商局为了给企业减负，免去了部分企业的年检审计要求，导致目前会计师事务所损失了相当一部分的业务量，事务所的前景堪忧。中国注册会计师协会做大做强战略安排，将逐步提高会计师事务所的行业门槛，规模小的事务所面临着巨大的挑战。相较之下，税务师事务所的税审业务目前发展迅速，前景较好，但风险也比较大。
2、参与企业的部分审计工作
经过实习前两天翻看工作底稿和企业会计凭证后，所里开始安排我协助会计师进行一些审计工作。有时在事务所里进行审计，有时则跟随老师们到企业里进行审计。在参与审计的过程中，我接触了大量的不同类型的企业账簿、凭证、报表，使我能够将会计知识与企业会计实务结合起来，完整了我的知识结构。很多企业的账目都是五花八门，与课本上学习的全面中规中矩的账目相去甚远，接触了会计实务才发现原来书本与实际操作有如此大的差距。不过也由此对自己的专业知识更加自信了，足以应付许多中小企业的账目了。
至于这期间接触到审计的实务，我都记录在了我的笔记本中，收获颇大，尤其是一些账务处理技巧。
后记：
实习结束后，我与同学们交流，了解了大家不同的实习经验，撇开非会计类的实习来谈，选择会计师事务所实习，实习效果最好。因为一来，许多小企业的账目过于简易；二来，一些大企业的财务部门分工过细，很难在较短的实习期间接触到全面的业务，而事务所则能够接触到各式各样的，不同行业的账务，收获较大。因此，推荐会计专业的实习生在实习时选择事务所。
大学学生实习总结 篇10
作为一范生，教育实习是一个必不可少的学习环节，很开心也很幸运能够有机会在xxxx中进行我的教育实习，在这短短的xxxx个月的实习时间里，我学到了很多在大学里学不到的东西，真正地尝到了当教师的苦与乐，也深深体会到教师肩上重大的责任。
在这xx个月里，我的身份不仅仅是一位实习老师，也是一名来学校学习的实习学生，这样的一种双重身份让我更加注意自己的言行举止以及仪表态度：能够从学生的角度出发，本着以学生为主体的思想，做好学科教学和班主任的日常工作；也能够虚心向我的指导老师学习学科教学以及班主任工作的方法与敬业精神，在完成我们的实习任务的同时收获更多有价值有意义的知识与经验。
在本次的实习中，我的.实习基本内容有俩个：学科教学和班主任工作。
不知不觉中，xxxx个月的实习生活就结束了，我的实习生活也画上了完美的句号。现在的心情是那么的不舍，多种情感交集在一起。十年树木，百年树人。
虽然我的实习生涯结束了，但我的教师生涯还没开始，下一年我将以人民教师的身份步入社会。我将以全新的状态步入社会，更好的为社会服务。
大学学生实习总结 篇11
一、实习的目的
1.通过这次实习，我可以从理论层面上升到实践层面，更好的实现理论与实践的结合，为以后的工作和学习打下初步的认识。
2.通过这次实习，我能亲身感受到从学生到专业的转变过程。
3.这次实习对我完成毕业设计和实习报告起到了重要的作用。
二、实习时间
实习两个月。
三、实习地点
Xx公司位于xx市。该公司成立于20xx年，是一家专业生产亚克力容器和真空瓶的制造商，集注塑、烫金、印刷和组装于一体。企业运作灵活，既生产自主开发市场所需的新产品，又加工客户所需的指定产品。公司拥有国际先进的电脑注塑机、自动印刷机和自动烫金机，硬件设施先进齐全。同时，公司拥有雄厚的技术力量和有效的管理体系，软件建设相当完备。这是保证产品质量、提升企业形象、满足客户需求的有力保证。经过近一年的努力，公司已形成年产500万套亚克力容器的生产规模。
四，实习单位
本次实习主要在物流部门进行，职责包括管理公司生产的产品的运输和储存，如塑料制品、金属制品、铝塑制品、橡胶制品、玻璃制品等；规划物流系统和活动，制定原材料采购和产品运输预算，管理和培训物流人员，监督运输过程。处理物流活动中的各种信息，如订单、采购、库存、补货和提货。为计划、预算、流程等提供基本信息。，并及时补救和改善问题。
动词 （verb的缩写）实习的主要内容
我选择了后勤部门。然后遇到了我的导师xx先生，实习的第一周是适应期。主要了解一些公司的背景，产品，发展方向。另外，试着和同事交流，从对话中学到很多东西。同事都很热情，很照顾我。当我遇到困难时，他们经常伸出援手，这让我很感动。
然后在同事的帮助下，开始做一些业务相关的工作，主要是帮忙处理简单的事情。那就是打基础。不要低估这些工作。虽然简单，但也不容忽视。一切都很重要，因为都是相通的。为了保证最后的成功，我们必须为前面的每一步打好基础。为了真正的学习知识，我非常严格的要求自己做好每一件事。简单的事情我会认真考虑几次。所以，虽然做的不是很快，但是可以保证同事的满意。
同事一般不急，把任务安排好，然后交给我，同时时不时的提供一些帮助。慢慢了解对方，做事就变得容易了。实习的第一周，我可以简单的用三个字来总结，那就是:多看，多问，多观察，多思考！一方面要培养独立思考的能力，有意识地尝试独立解决问题，让我们对问题有更深的认识，在解决问题的时候受益匪浅。另一方面，要发扬团队精神。
公司是一个整体，每个人都需要与他人更好的沟通和沟通，互相帮助，共同努力实现共同的目标，团结所有人的智慧，才能发挥自己的效力。工作很辛苦，尤其是周末前一两天，电话很多。似乎每个人都想在周末之前完成一些事情，这样他们放假的时候就可以安心休息了。电话多的'时候容易混淆。还好有同事在身边处理。更多的时候，他们帮助我，有时候我也帮助他们。大家互相帮助，解决问题就容易多了。
平时没事干，感觉生活好慢好无聊。在公司，完全不一样。每天都没有时间去想其他的事情。然后不知不觉，我发现我短暂的一个月恋情快结束了。其实如果可以的话，我真的很想多呆几天。虽然我以后可能不会从事这个行业或者这个岗位，但是这个经历是真实的。感觉每天都在进步，每天都能接触到新的东西，一点一点吸收。刚踏入社会的时候有一种很深的感触，正是回应了社会是一所伟大的大学的说法。果然。
两个月虽然短，但是可以学到很多东西。如果快速适应公司环境，融入企业集团，如何更好地与同事沟通，更好地完成设定的任务？这些都不容易。每个人都需要从点到面的逐渐了解。今天学到的所有东西，一定会对我以后的就业产生深远的影响。对我来说，真正就业已经不远了。我很高兴也很感激能有这样一个学习的机会，让我在就业前好好提升自己，锻炼自己。
大学学生实习总结 篇12
刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!
在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
实际工作当中自己的经历和耳濡目染使我认识到，作为一名合格的驾驶员的操作水平一般体现在绞刀的挖深、前移距、横移速度，泥泵正常运转工况的调节适应等方面。驾驶员操作方法是提高生产效率的重要手段。一名合格的或者说是称职的驾驶员，应该具备以下条件：
1、熟悉施工条件和有关生产知识。初到陌生工地必须要通过各种途径了解当地经常性云、雨、风、雾的气象变化情况，水文地质等客观条件，根据变化随时改变施工方法采取相应应变措施。认真做好施工安全，技术交底，提前做好各种应急预案并定期演练，避免不必要的安全事故。及时收听气象预报很重要，可
以心中有数，大风大浪是否要回港避风或者下防风锚抗风，随时做好防范。在新港和京唐港航道拓宽施工中，驾驶人员必须明确施工水域的交通状况，需要根据情况做好船舶的值班瞭望，需要保持与交管和过往船舶联系，随时避让，减少或避免施工受外界影响和影响外界。
2、掌握各控制运转机器设备的基本工作原理、构造、控制过程、技术参数等。天禹是液压船，驾驶操作之前必须熟悉各设备驱动泵源之间的关系，以免造成操作失误，或错误操作造成设备的非正常反应和运转影响船舶施工。在京唐港项目中，根据天禹船自身三缆单桩优势，不断研究挖潜，采取了“边缆退船—六进六退”分层开挖施工方法，成功解决了泥面厚，塌方现象严重，施工质量不易保证的问题，由之前的1500方每小时提高到1800方每小时，较大的提高了生产效率。
3、具备应变操作能力，能从容处理生产中出现的特殊问题。吸入真空增大，排压减小，流速减小。必须想到吸泥口出现杂物堵塞，吹水停车将绞刀提出水面，人工检查后，进入正常施工；泥泵吸入真空不稳，排出压力不稳，船有抖动，轴有抖动，锚杆的保险缆也有抖动，严重时主机有震车显现。应立刻停车检查，确定是否存在问题；绞刀压力变化范围增大，立刻停车检查绞刀。必须明白各种情况的出现并非孤立，而是与其他现象构成相关联的关系，都会存在前兆。正确分析、把握和控制机械运转状体的发展，可以防止意外甚至是重大事故的发生。
4、懂得熟练的操作技术和有效运转时间对生产效率的关系。熟练操作减少不必要的时间浪费，泥质允许时可以采用摆动进步，而不必采用单动放缆进步，视情况而定，能够减少非必要的运转时间有效提高生产效率；在施工定位、移船、移锚、移管线等过程中发挥驾驶员最大主观能动性，以减少船舶的生产性停歇。
5、合理选择辅助工作时机。就像师傅韩龙田天经常说的：当船机舱要检修时，我们可以检修前起桥梁打好保险，检查绞刀进行补换齿，检查手动加油处是否要进行加油保养，提前联系管线，看看是否要维修管线替换管线等等。多想想，做好内（机舱和甲板）外（经理部和船舶）部有事协商协作，做好最优工序的选择。辅助工作时机的正确选择可以减少不必要的重工作的时间消耗和浪费，利于生产成本的降低。
驾驶员挖泥操作必须根据施工现场的工况变化而变化，应将自己培养成为学习型操作技术人员。即使是同一条船或是同一个工程施工，个人的操做手法也是不尽相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必须善于不断总结，完善自己的操作经验，更要向老师傅学习，与老师傅沟通交流，从沟通交流中总结他人的操作经验应变措施，时期为我所用。只有这样才能不断提高不断发展，才能是称职的挖泥操作人员，才能是满足需要的优秀的工程技术人员。
以上是自己一年来结合扎实的专业知识，和船舶施工实践，
对绞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成为优秀的绞吸挖泥船驾驶员的粗浅认识。
08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手业务，6月初被调到驾驶台开始尝试走岗，8月份在师傅的指导下尝试挖泥驾驶，到现在自己可以独立挖泥，见习日子变成了一汪暖流时刻回旋在我的内心深处，从思想上慢慢转变，从工作中渐渐成长，我深刻地认识到，从应届大学毕业生转变成企业员工是复杂的现实的，像李恩强船长教导的一样，新环境、新领导、新同事，须要新思维性方式新心态来应对，做事前要会说话、会做事、会做人。对我来说进入天航是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在认真学习船上的规章制度，熟悉驾驶台日常管理事务及驾驶理论和操作流程知识的同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。圆自己成为一名优秀工程师的梦想。
+++++
20xx年12月13日
船舶实习总结 [篇2]
专业：船舶与海洋工程 班级 :20150117 学号：2015011722 姓名:李凌尧
一、 实习主要过程
起止时间：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。
大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.11亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司（CSIC）进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任；下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述；下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍；。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况；下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务（COSCO）大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20
二、 实习收获和体会
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模
式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期；并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船
舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种
船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相
关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每
一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6. 认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力（主
机发动:气启动和电启动）、导航（雷达系统）、指挥系统（罗经）等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7. 对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行
业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8. 当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、
管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
三、 实习一些补充及建议
1、 对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重工的参观可以说是十
分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、 环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊
码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、 上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱
室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案；设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定
位；此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
4、 关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老
式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道；根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算；对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率
5、 对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要
求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面（如柱形面、锥形面和回转曲面等）的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面（回转曲面），只要光顺该抛物线（母线）就能获得光顺的曲面；又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面（横剖面、纵剖面和水线面）的相互交线（网格线）上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。 6、 104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造
到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在（笔者仅列举几个方面）：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。 此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。 在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。 同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12V230-GC的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。
7、 对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造
船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
四、 实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标
1、 最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技
术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力
学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。
2、 英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外
合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。
3、 笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更
应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。
4、 计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘
制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。
5、 树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点
马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。
6、 对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的
性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。
7、 培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交
流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
8、 多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚
步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。
9、 造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，
做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
以上是笔者这次实习的总结报告。
船舶实习总结 [篇3]
20xx年3月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。 一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。
公司以“造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。
因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H.S.E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境！
第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。
船体建造工艺分为：
1、 船体放样
船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。
2、船体号料号料
号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪40年代初出现比例放样和投影号料，即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。60年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。
3、船体加工
船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。
对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。
4、船体装配
船体装配分为部件装配和分段装配：
①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。
5、船台装配
船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有:
以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；
先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2-3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法;
在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法; 将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。
各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。
当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。
第三天我们学习了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。
3月6日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了:
1、 船舶营运、检验与修理的关系
2、 船舶检验主要包括哪些内容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要设施
5、 修船的主要工程内容
6、 常见的船体结构修理范围
7、 船体结构修理中经常遇到的工艺要点
8、 船舶改装包括哪些方面
9、 油船双壳的改装
下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。
3月7日我们学习了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。
船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体
在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。 下午我们学习了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的`工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用.
总结短短两周的船厂实习生活留给我最深刻的体会有五点:
其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在东港船厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的但，也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时我们，也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我们应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天脚踏实地，才会成就明天。
其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新那天他很激昂、很自豪的对我说：“一
个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
船舶实习总结 [篇4]
一、实习主要过程：
学校 7.9 实习动员、安全保密教育，为实习做准备，参加了船舶总体性能基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶的稳性、阻力、推进、操纵、耐波等专业知识的概要。
7.10 参加了船舶结构设计与分析基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶结构的布置、设计、与强度、屈曲、疲劳分析方法相关业知识概要。
江北船厂 7.11 1、学习了造船的主要工艺流程及船厂的主要功能模块及布置。技术人员介绍船舶建造主要过程，各个工艺环节的主要内容和关键技术；船厂主要功能模块的设置和布置要求等。使参观人员熟悉整个造船工艺流程，结合现代船厂造船模式，设计船厂布置，研究各种布置方式的优点与缺点。
2、船体放样与号料实习 技术人员讲解计算机辅助建造软件对船体零件数学套料与号料的原理和方法，应用该软件生成船体零件数控加工文件的方法，使我们掌握船体放样与号料的基本方法并完成简单的一组船舶零件的放样。
3、学习了解造船设备数控系统的组成和特点；了解数控系统中工控机的结构特点；通过典型型材的加工，了解造船数控设备的控制过程。
7.12 1、钢料成型加工方法，认识熟悉船体型钢构件成形原理与加工方法，采用数控肋骨冷弯机实机操作使学生在认识造船生产前沿技术的同时，能初步掌握数控成形加工的原理和控制方法。对板材成形原理与加工方法进行研究
2、典型船体构件与分段装焊方法认识 认识船体部件与船体分段制造方法和船体分段制造过程。使学生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和双层底分段、舱壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和过程。
3、船体型线空间坐标测量与误差分析。使我们理解和巩固船体的空间概念、船体型线三向投影概念、制造精度等知识。演示的船体测量仪器和设备，介绍测量数据采集、计算、图形回溯、样本比对分析的基本方法，培养学生对船体结构、型线测量及精度制造等造船生产的认识。
7.13船舶舾装与涂装方法认识 船舶下水方法认识
大连 7.16 前往7814工厂 认识玻璃钢材料的特性，玻璃钢船的
结构特点和用途，玻璃钢船体的特殊建造工艺流程。
7.17 参观大连船舶重工 学习现代造船工艺，了解30万吨油轮的造船工艺和基本方法。
7.18 在大连船舶重工实习 参观30万吨级油轮的建造流程，学习先进的工艺技术。
7.19 老虎滩 参观了解104号导弹驱逐舰的结构特点，认识驱逐舰的主要功能和海军主要装备
7.20 前岩海工 认识自升式半潜平台和半潜式半潜平台的结构特点和建造工艺
7.21 军警码头 认识猎潜艇和登陆艇的主要功能和结构特点
旅顺 7.22在滨海船厂 参观认识船舶平面造船法的特点，船舶气囊下水的特性和工艺流程。
7.23在五号、六号军港 参观学习驱逐舰、军用辅助船、军用工程船的结构主要功能和结构特点
7.24 先后前往4810厂和一号军港，学习军船修造方法，并且学习了扫雷舰的结构主要功能和结构特点
二、实习收获和体会
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯并没有经历过很多的实习，这次又是那么的与众不同。它全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的的实习生活结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
例如：
1、在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度，船体结构的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段和船台等几个装配阶段。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预装创造了有利
条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。
现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段：
（1） 船体放样与号料；
（2） 船体构件加工；
（3） 船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装；
（4） 船台装配焊接和船台舾装、船台涂装；
（5） 船体密闭性试验；
（6） 船舶下水；
（7） 码头舾装；
（8） 试验与交船。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，尤其是玻璃钢特种船，玻璃纤维增强塑料，具有许多传统 造船材料无法比拟的优点：质轻、高强、耐蚀、隔热、不虫蛀、可设计、易成型、外观美、 寿命长等。故从问世以来倍受造船界的重视。现成为世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 选材料。目前，世界上 20xx 多万艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃钢船在今后的船舶行业中将占有举足轻重的地位，成为新兴的宠儿。
4.VLCC给作者留下了深刻的印象， 我国目前是世界第二大石油消费国和进口国，石油就是国家的命脉，作为海运石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世纪90年代以后，我国船舶工业进入高速发展期。1995年1月，大连造船新厂（香炉礁新区）建成我国第一座30万吨级船坞，并配有900吨龙门吊。这使得大连造船新厂成为大陆首家具备生产30万吨超大型船舶能力的船厂，作者有幸在大连船舶重工参观学习了VLCC的制造工艺。
5.作者在参观完海军舰艇后，通过查阅资料总结了其与民船的不同：
a.舰艇重心即要足够低,以便布置武备和高大的桅杆,桅杆上还要放置重型雷达等设备,又不能有太多的吃水深度,影响通过能力.所以军舰通常不用民船的压载水仓了,改用铅锭压载.体积大大缩小.但每吨铅锭的价格的确昂贵.
b使用的钢材不同,船体钢材等级不同.另外军舰上层建筑通常使用铝合金,这也比普通民船用的廉价钢材要贵很多.
c增加了减摇设备.
d动力系统在功率和可靠性等方面都远远高于民船.传动系统的效率和可靠性也高于民船很多.而且军舰双轴双浆以上居多.只有极少数的二线护航舰才有单轴单浆设计.
e损管系统远高于民船,水密隔仓众多,消防管线粗大,排水泵阀和排烟通道功率巨大.效果远高于民船.
f军舰电子设备众多,而且要有足够的电磁兼容设计,以防止互相干扰,不能正常工作,这个民船上几乎不考虑.
6.认识了轮渡，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。在烟大铁路轮渡，我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国第一艘满足“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。
7.船舶抢修平台即浮船坞的工作原理： 船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作 船舶修理完毕，用出坞时，操作程序相反。让浮船坞水舱里灌满水，浮船坞便沉下，修好的船舶自行驶出浮船坞。
8.参观学习了自升式钻井平台和半潜式钻井平台，及海洋平台的建造工艺船坞法和船台法。
三、实习一些补充及建议
实习是一个过渡的过程，其实在实习结束之后这样的建议已经没有了太多的意义。但是重点我认为仍然在于自身态度方面，因为无论
是大学还是中学方面都已经为我们提供了相当好的平台。
但是对于这一段时间的实习，作者对学校的实习也有一些认识及建议：
一、应该更着重加深学生对职业与行业的了解，而不是简单地参观，以便确认未来努力地方向。
二、引导学生向职场人士转变做准备。
人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、 学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。
三、提供机会能与一线工作人员，面对面甚至一对一的交流，更加详实的了解行业的现状与前景
四、实习后感悟
船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力、高度外向型支柱产业，拥有巨大的潜力，同时，必须清醒地看到，我国船舶工业在高速发展中也积累了不少矛盾和问题，主要表现在：创新能力不强，结构性矛盾突出，产业集中度较低，生产效率和管理水平亟待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。
“十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求，产业发展既面临重要机遇，也面临严峻挑战。一方面经济全球化和国际贸易深入发展，科技创新孕育新机遇，船舶工业发展领域不断拓宽；国内宏观经济形势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济发展空间广阔；我国船舶工业仍将处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势，承接世界造船中心转移的大趋势没有改变，我们完全有条件推动船舶工业再上新台阶。另一方面，国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断
构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。与此同时，国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，主要依靠生产要素投入的发展方式将难以为继。在新的历史时期，我们必须科学判断和准确把握发展趋势，充分利用各种有利条件，加快结构调整和转型升级，积极创造产业发展和国际竞争新优势。
犹记得佟福山教授的讲座，作者对船舶行业的前景及自己的未来都有了更进一步的认识，大学所学的知识基础相当重要，特别是要对自己的专业有一个明确透彻的认识，扎实的基本功会使将来的道路事半功倍，作为二十一世纪的支柱产业，船舶行业极具生命力和和活力，必将向着高科技，更专业发展，作者有幸进入这个专业，更知晓肩上的责任与使命，我们只做纸上谈兵的书生，应进入生产一线去充实自己，掌握实用的知识与技术，树立细节精细的意识，培养交流意识和大局观念，多了解国内外动态，瞄准世界前沿，始终紧跟时代脚步，知行合一，实现自我价值。
大学学生实习总结 篇13
作为一名毕业大学生，专业技能无疑是工作当中需要去重视的，这让我感觉非常的充实，尽管这几个月来的时间不是很长，但是我也一直在尝试突破自己，毕竟在学校所学习到的知识是有限的，对我而言也一直是一个非常不错的挑战，我知道在专业能力上面我还是存在着不足的，所以我需要好好的去调整好自己的心态，做到绝对的认真负责，相信这些我都是可以做好的，接下来在工作当中，我一定会做出更好的成绩来的'，当然，回顾这段实习经历，我也总结一番。
大学期间我一直都是很感激个人工作能力的提高，所以我还是很有信心的，应该认真维持好工作态度，通过这几个月的实习，我也确实是做的不错的，我也是真确的体会到了这一点，这也是我应该对工作有的态度，大学期间的点点滴滴中很是充实，我认为自己的专业知识掌握是不错的，可是这次实习却感到了吃力，所以我无论如何都应该提高经验，接下来需要好好的去搞好这些，作为一名实习生，我这段时间真的感觉很充实，所以未来会继续去维持好这些是很有必要的，接下来我一定会做出更好的成绩来，我以实习的身份在x这里工作了的三个月的时间，真的深有感触的，所以以后我一定会做的更好的。
除了做好本职以外，我还接触到了其它方面的一些经验，这使我更加丰富了自己，我也很感激，实习虽快，但我一定会让自己做的更好的，督促自己进一步提高，也希望未来可以陆续去积累经验。
【大学学生实习总结】相关文章：
大学生学生实习总结03-10
大学学生实习总结12-14
大学生的实习总结09-15
大学生实习总结09-21
大学生实习总结09-16
大学生工地实习总结07-05
大学生银行实习总结07-11
大学生专业实习总结07-10
大学生工厂实习总结02-20
大学生自我实习总结02-22