实用的工作实习报告范文汇总六篇
随着个人的文明素养不断提升，报告有着举足轻重的地位，不同的报告内容同样也是不同的。在写之前，可以先参考范文，以下是小编整理的工作实习报告6篇，希望对大家有所帮助。
工作实习报告 篇1
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0.7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0.9~1份。
第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。
虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。
6月26日星期天，我们乘着北上的列车来到六朝古都—洛阳，进行为期两周的生产实习，而今实习结束，我相信每位同学都有自己的心得体会，都有自己的感受与收获，在此我就谈谈我自己对实习的认识以及实习的收获…
认识篇
在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，让我们直观的感受理论在生产中的运用。洛阳第一拖拉机厂的新旧设备对比，更让我们直观的感受到了加工工艺的进步，工业技术的进步。
刚到洛阳，住宿环境并不好，但在游老师的动员下，我们积极克服困难，不让外在条件影响我们的实习，再苦再累也咬牙坚持，不缺席每一次出勤，培养了我们的吃苦精神，让我们更有韧劲。我相信，同学们的良好表现也让带队老师觉得付出是值得的，同时我也相信，我们的同学以后在任何岗位上都会发扬这种吃苦、好学精神，为企业为集体贡献自己的一份力。
收获篇
俗话说，一份耕耘一份收获。实习我们付出了汗水，收获的不仅仅是知识，同时还感受到一拖企业文化，感受到企业员工做事的态度，对产品品质的执着。这些优秀品质在我们学习和生活中都会给我们很大帮助，会让我们学习、工作变得简单，顺利，高效。在学校里，我们对工艺只有理论认识，实习时，直观感受工艺，理论与实践结合，巩固了我们对理论的认识，另外直观感受生产现场，让我们了解产品由坯料到成品的全过程。虽然现在工厂自诩全自动化生产，但鉴于我国目前社会主义初级阶段的基本国情，科学技术仍与欧美日先进国家有很大差距，真正实现全自动生产还很难，使得现场还有许多工人在进行简单、重复、单一的工作。帮助工厂真正实现自动化，努力改善工人环境，是我们机电学子将来的首要目标。我们定会努力学习勤于思考，为工厂全面实现自动化，贡献自己的一份力。
另外在这里感谢各位实习带队老师以及工厂的讲解老师，你们辛苦了，谢谢。
工作实习报告 篇2
时光飞逝，不知不觉中，中专的学习和生活就要结束了。经过两年多的专业知识学习，这学期我们终于可以毕业实习了。xxxx年xx月xx日，学校安排我在xx区税务局征管科实习。在收集和管理部门实习是我走出学校进入社会的第一份工作。税收征管部门是税收档案的管理部门。本部门的档案资料收集是各种文字、图表等的历史记录。由各部门在税收征管过程中直接形成的具有保存价值的。文件管理听起来非常轻松，因为计算机在当今社会非常流行，任何信息都是智能和系统的。我来之前也是这么想的，但当我来这里真正接触这份工作时，我意识到事实并非如此，因为有些事情电脑根本做不到。我刚来实习，刚认识了收集管理部门的数据仓库。数据交换的工作不仅非常繁重(因为这一部分有很多数据——有两个资料室，每个资料室都装满了数据)，而且非常复杂——首先，数据应该打包，然后交换，交换后，它们应该放在架子上，在架子上之后，数据应该用新的位置代码编码。尤其重要的是，既然纳税人的档案被保存，就不能泄露出去。因此，这项工作不仅需要勤奋的精神，还需要敬业的态度，更重要的是，需要高度的警惕性。长期以来，数据分类、绑定、归档、咨询、变更、外迁、管理等问题困扰着管理人员。虽然随着社会的发展，我市的税收管理体制进行了改革，但许多方面都跃上了新台阶，走在了时代的前列。去年，全市国税系统的征管数据实现了集中，税务银行实现了网络化。今年办公自动化等的推广标志着全市国税系统信息化建设的进展。然而，税收征管信息化的管理模式仍停留在原始水平，存在诸多问题和落后局面。因此，我认为有许多方面急需改进:
首先，数据管理应该科学
如果数据管理不规范、不科学，将影响工作效率，甚至造成工作的极大被动性。例如，税收征管资料移交给管理人员后，管理人员应按照要求及时整理、分类、归档和裁剪。但是，由于各种管理分局的普遍存在，特别是小规模的管理分局:
1.管理家庭的数量很大，失去综合收入的家庭数量也很大。督促、督促和查看失踪家庭的活动场所以及各种特殊工作极其繁重，导致工作中顾此失彼的局面。
2.一些经理不能合理安排他们的工作时间。由于这两个原因，没有时间来保管各种应分类归档的收集和管理材料，这使得这些材料很容易丢失。例如，我工作的收集和管理部门有一个严重的情况:第一，数据没有及时分类和归档，有些数据将存储一两个月;第二，数据是随机堆积的，从桌面到桌子底部无处不在。第二，数据管理要规范化
1、资料必须完整，归档必须符合标准不完整的数据或不规范的归档会给工作带来极大的被动。例如，我所在的收集管理部门的信息存在“事倍功半”的现象，这不仅增加了工作难度，更重要的是影响了单位的形象。2.应该有特殊和足够的场地。如果没有专门的站点或者站点不够，很难将数据整齐地堆叠起来。因此，肯定会有一些现象，如不方便的数据搜索和缓慢的搜索，这将是费时费力的。例如，在我工作的收集管理部门，由于存储地点等因素的限制，收集管理的资料在需要查找的时候需要翻过来，这不仅容易造成数据损坏，而且严重影响工作效率。3、纳税人资格发生变化，征管信息应及时传递我所在的税收征管部门就是这样:在接收一般纳税人数据时，我发现有10多个纳税人的资质发生了变化(其中一些已经发生了半年多的变化)，税收征管数据还没有转移到接管的小规模管理部门。4、数据存储要安全目前，我市部分行政分支机构的收集和管理资料存放在办公室的信息柜中。你知道，在像办公室这样的地方，前来办事的纳税人可以进进出出。两个管理分局共享的一些数据库可以被这些人访问，分局的管理人员也可以自由出入，这对数据的防盗和防火非常不利。去年，我市国税系统征管数据集中后，计算机联网，大部分日常税收征管数据可以在计算机上查阅。因此，为了妥善、安全地保存数据，可以采取以下方法:①建立专门的仓库(2)计算机搜索为主第三，数据管理要面向现代化在当今社会，信息正在迅速发展。电子数据、可视化、无纸化办公和各相关行业的信息共享将是未来的发展趋势如果我国税务行业的所有税务事项，从税务登记到申报征收到各种待批文件、税务稽查系列等，都可以电子化，这是否会改变只作为行政复议和相关法律案件的原始税收征管材料的取证方式?
总之，我相信在不久的将来，纸质税收征管材料将逐渐被电子数据和图像所取代。这是社会发展的必然结果。但是，要实现这一目标，必须依靠广大税务人员的共同努力，充分发挥他们的优势，创造辉煌的明天。四、工作经历
在税务局实习期间，我意识到做事的困难。我以前什么都没做过。我只知道当我吃饭的时候，我会张开嘴，伸手去拿我的衣服。实习之后，我学到了两件事:
1、做任何工作都必须积极、认真、负责;
2.不要害怕艰苦的工作或困难。最后，我要感谢学校和东山税务局给我这个难得的实习机会。这次实习给了我锻炼的机会，我从中获得了很多宝贵的经验，可以说是受益匪浅。因此，在未来，我将继续努力工作，丰富我的知识，积累工作经验，提高我的工作能力，努力成为一名社会贡献者。
工作实习报告 篇3
自然界的风雨雷电吸引着人们去探索求知，到今天，我们人类已经掌握到越来越多跟气象气候的规律，并且已经能预测到3天以内的天气状况，这是我们科技进步的裨益。这次实习，我们班和农信班一起去参观了位于花都区的气象局，然后还去了附近的秀全驿站骑自行车春游。
其实在之前的课程学习中，我们已经了解了气象站主要观测项目有：云，能见度，天气现象，气压，空气的湿度和温度，风向和风速，降水，日照，蒸发，地面温度(含雪温)，雪深，浅层和深层地温，辐射等等，其中空气的湿度和温度可以通过百叶箱中的干湿球温度表直接或间接得到，用照度计和光量子仪测辐射的方法我们也都在课堂上学习掌握了，并且参观了校内的观测场。但是我们看到的学到的东西始终是有一定的局限性，这次实习让我们有更多和气象知识接触的机会。
首先我们参观的是地面气象观测站，这个气象站建在山顶上，且是一块平整的不受遮挡的场地。我们可以看到场内的仪器摆放整齐，而且看到了一个貌似避雷针的针。在工作人员的讲解下，我了解到这是一个实时的地面观测站，所有观测到的数据都被实时地传给气象局的电脑上，工作人员进行监测。后来她还解释说，那个貌似避雷针的东西是一个测雷电的装置。
参观的下一站是位于山底的展厅，里面有用一些比较创新的设备展现出的气象知识，比如说球形的电子显示屏，“怒发冲冠”，模拟翻书等等。在一个知识性的问答中，我知道了原来一年里大概有13个台风登陆广州，了解了避灾的一些知识，复习了一下引发台风的原因。总之，这些设备主要是将气象学知识变得更有趣味，激发人们的学习欲望。不过最让我心动的是，位于顶楼的天文望远镜，还有工作人员拍到的一些照片，不过可惜的是当天有云，我们看不到什么。
在参观完这些之后，我们就出发去秀全驿站了，这里有一个小湖，湖上有一个小凉亭，伫立在凉亭上的时候可以纵观湖的大部分，视野很开阔，也依稀看的到湖对面的人们钓鱼的身影。我们骑车经过了从林，和颜色质朴骑起来却噼里啪啦响的桥，还有山坡跟烧烤场，最后回来的时候，我还跟同行的小伙伴探讨了一下怎么拍摄这些盛开在路边的花儿，同样的一朵花儿，从不同的角度看，就会有不同的美感，好像人生中的许多看似无解的问题，换个角度就能得到解决一样。
很久没集体出来过，这一次在大自然中舒缓身心的`体验，着实让我心情畅快了一把。由于时间有限，所以玩得还没尽兴，我们就要回学校了。
回学校并不意味着实习的结束，接下来，我们还要在校内的气象观测场实习，这个主要是对百叶箱内的温度表，以及地温表进行观测记录，让我们体验学习了气象观测中对几个气温和辐射的的观测步骤及方法。
这次实习不仅让我们学到了专业方面的知识，还有了一次接近大自然的机会，总之是收获颇丰啊。
工作实习报告 篇4
时间过得很真快，转眼就两个多月了，在试用期间，自己努力了不少，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，我想这不仅是工作，更重要的是给了我一个学习和锻炼的机会。从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，到这个大溶炉里慢慢消化，这就是经验。
我想就三个月来的具体的工作来谈谈。
刚到公司的前两周，都是进行一些公司内部的培训，其中包括公司制度和112系统的技术培训，在这两周的时间里，我基本对公司的规章制度、公司性质以及熟悉公司环境都有很大的帮助。而且还通过万海青老师的培训，对112系统有一个模糊的轮廓，这些对我以后的工作、特别是现阶段还不是特别熟悉系统的时候的工作有着很积极的指导作用。
在接下来的两个月里，我先后去过的地方有南海、东莞和江门三个地方，在三个不同的地方的工作当中，我其实在三个地方的工作的时候是三种不同的角色。在南海的时候，是我在瑞达公司的第一次出差，别说工作，其实就连很多基本的生活事情我都不很清楚，说真的我很感谢陈明桂，作为公司的新同事，在南海和东莞的时候他教我很多东西，特别是电信的业务知识，如排队机、交换机等方面的知识，让我在东莞一个人工作的时候能够单独和华为公司工程师进行电信业务割接等等。在东莞的时候，让我明白了系统部工作的一些工作内容，熟悉了ivr112语音机的很多知识，让我学会一个人能够维护112语音机，并且能够修改ivr112语音程序，如修改112和1000号之间的转接程序，更加让我对自己选择瑞达公司表示认同。在南海的三天时间，我基本上都没有进行过具体的工作，都是观察、学习。在东莞，就过渡到从观察到自己动手维护、自己动手修改代码，然后自己和局方、华为、科技公司之间沟通讨论，到最后在公司的几天，对董建军在东莞的一些不熟悉的知识进行电话交流，这其实就表明我已经独立进行工作。在最近的时间里，我基本上都是在江门电信工作，工作比较多，也涉及到很多新的知识，如中间件技术，在方工的指导下，我对ibss和112系统这一部分还是多了很多的了解。由于前些时间基本上都是做语音程序，这次在江门的工作中，基本上接触的都是数据库方面的知识（虽然也做语音），虽然很多东西还是新的，但是通过这次的工作，我还是对下次工作比较有信心。
公司的文化、同事的交流和指导是我喜欢留在瑞达工作的一个很重要的原因。
回想试用期间的工作，我深深感觉到个人力量的单薄和集体力量的强大。人，不可能什么都懂，但是只要肯学、肯做，同时公司有个学习的气氛，我想我还是会很快成长起来的。何况我从来就是个好学的人。
关于我自己，优点和缺点都很明显。在和客户交往、工作协调、语言表达和文档编写方面我都有自己的优点，在东莞、江门两地，客户配合我们工作都做的不错。特别是在江门，其他同事和局方的协调工作、给局方的方案和文档，这些工作基本上都是我在做，而且得到同事和局方人员的认可。但是我的缺点也是非常明显的，最明显的就是对112系统的和ibmcics中间件的不熟悉，我想这些应该需要一定的时间的，但我希望自己能够用最少的时间来熟悉，如果有一个系统的学习112的机会，那将是一个很不错的事情。
在xx公司工作的这段时间，我深切的体会到了敢为人先，敢争第一，敢创大业，自觉奉献的企业文化内涵，感受到了公司浓厚的文化氛围。在每期的刊物上我都会学到许多许多的知识，在工作上有领导的关心和同事的帮助，在生活上公司也考虑的很周到：丰盛的伙食，上下班班车接送。公司给我们创在的条件真的很好了，在这样的环境中工作是一种幸福，在这样的环境中工作我们没有条件不努力。
工作实习报告 篇5
根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。
一、实习日期：
20xx.03.26——20xx.06.21
二、实习工作内容：
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨
三、实习目的：
1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。20xx铁路实习报告20xx铁路实习报告。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床（20xx导游专业实习报告），因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
五、实习心得：
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！
工作实习报告 篇6
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年5月27日6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
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